GARAGECRONOS 製作工程日記

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GARAGECRONOSホームページ管理人です
こちらの「GARAGECRONOS Blog」はブログタイトルを
「GARAGECRONOS 製作工程日記」にタイトルを変更し
レーシングカーなどの製作の工程を記録していく…という形になりました

これからまた少しずつ更新をしていきますので、よろしくお願いいたします

リヤデフを取り付けました。
ボディー直付けでマウントでミッションと水平、１直線です！

プロペラシャフトはGDBインプレッサ用なのでシャフト中間ジョイントも
GDBインプレッサの物を移設しました。

ミッションとデフの位置も決まったのでシフトフォークの延長です。
サスペンションのジオメトリー的にはGDBインプレッサの寸法で製作していきましたが
８６の箱に合わせていくと運転席が１７ｃｍ後方に移動した事になったので
シフトフォークも１７ｃｍ延長しました。

ロワアームブラケットはこんな感じ。
８６はラジエターの下あたりにロワアームが取り付け
られるのですが、VAB用はドラシャの後ろなので新たに
製作しました。
ロワアーム角をシムで調整できる様にしてミッション
メンバーの取り付けも１つのパーツで補強しました。

８６を４WDにするため、８６のフロントタイヤの位置にミッションの
位置を合わせてマウントします。

ロワアームの角度に注意しながらミッションメンバーを製作
エンジンメンバーもアーム角に合わせて２２mmカットしました。
フロントロワアームもVABインプレッサの物を使用する為
これに合わせてロワアーム後ろ側の取り付け部分も
新たに製作しました。

さぼり過ぎました。
ぼちぼち更新していきますね！

箱スカはめでたく納車されていきました。（画像はありませんが・・）

次は、全日本ダートラで使用している86　4WDの製作過程を紹介いたします。